车企数字人“猛烈地来，猛烈地去”

技术战、产品战、价格战、营销战，高度成熟的汽车市场，精细地将战场划分成一块块。过去，越是卷入新车战事，车企们越需要营销带动舆论、增加市场砝码。去年，数字人在内的元宇宙场景是砝码之一。

然而，进入2023年，曾炙手可热的虚拟数字人骤然失声，带虚拟人上台这项“常规操作”整齐划一地不见了。元宇宙营销几乎遭到了集体弃用，这与两年前的盛况完全不同。

“达不到预期”，是车企们在虚拟人、数字藏品、数字展厅组成的“元宇宙套装”中不断踩坑后形成的统一共识。营销收效甚微，更多汽车品牌开始将元宇宙相关技术着眼于汽车工业的应用层。数字工厂、AR/VR等功能在车机上的采用，成了车企们元宇宙布局“脱虚向实”的关键一步。

但元宇宙的潜力还远未被挖掘。蔚来等造车新势力的引领下，汽车行业踏入了“用户运营时代”。当汽车消费用户从70后、80后迭代为90后，未来还将迎来00后时，元宇宙仍是一把解锁用户运营的钥匙，考验着谁能快速用这把钥匙打开新消费群体的大门。

虚拟人集体消失

“猛烈地来，也猛烈地去”，从事虚拟人开发的企业主刘佳（化名）感受到了潮水退却，“去年年底，再和汽车客户聊虚拟人他们都有点意兴阑珊。”

刘佳的感受在车企的发布会动向中得到印证。从1月初的比亚迪“仰望”品牌发布会，到2月份的智己 LS7 发布会、奇瑞高端品牌星途瑶光全球上市发布会、吉利银河发布会，再到不久前的零跑汽车新品发布会，一个虚拟数字人都没有见到。

把时间拨回两年前，景况全然不同。

尤其在2022年年中，疫情割裂了现实世界，大量车企选择在元宇宙中开发布会，并把眼花缭乱的数字人带到观众眼前。一汽-大众虚拟形象品牌官“Ida”、东风标致虚拟数字人IP“小狮妹Léa”、奇瑞OMODA 5的虚拟代言人“元宇宙少女阿喜”、广汽本田雅阁虚拟车主“Cora”、长安汽车数字员工“宫”、集度汽车头号车主“希加加”……，带着各种Title的虚拟数字人高频出现。

彼时，无论是汽车厂商还是服务汽车品牌的公关公司们都流行一句话，“不带个虚拟人上台，都不好意思开发布会。”

而《元宇宙日爆》统计，截至2022年底，有37家在华汽车品牌进行了元宇宙布局，其中19个品牌发布了虚拟数字人，5家品牌发行了NFT，举办虚拟发布会、建立元宇宙空间的共有15家。